2021年4月13日晚,由張江高科和芯謀研究舉辦的第二期“芯片大家說/I Say IC”產業沙龍在上海浦東新區張江高科技園舉行。沙龍期間,恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉,圍繞“汽車發展進入新時代”話題,進行了題為《顛覆創新,合作共贏》的主題演講。

 

恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉

 

李廷偉博士開場提到一個有趣的現象,“最近很多車廠的負責人都對汽車芯片給予了高度關注和重視,可以看出汽車半導體對行業發展越來越重要了。”

 

那么,芯片為什么重要?李廷偉博士進一步解釋到,“網聯化、自動化、電氣化,是未來汽車發展的方向,F在整個汽車產品都在經歷重構,在這個過程中,芯片發揮的作用最為關鍵,未來90%的汽車創新是通過電子器件實現的,每一個關鍵節點都需要芯片來支持。過去芯片在汽車成本中只占幾百美元,現在能達到1000美元。汽車又有不同的等級,包含的芯片量從幾百片到一兩千片不等,汽車芯片正呈現飛躍式發展狀態。以往車廠更多依靠Tier 1提供整合的產品,現在對車廠來說,芯片已經成為重要的戰略物資。”

 

恩智浦是汽車半導體領域重要的供應商。2019年恩智浦占據汽車半導體市場份額11%,排名第一。據李廷偉博士介紹,2020年恩智浦收入高達86億美元,在全球擁有3萬名員工,有一萬多名研發工程師。其產品包括傳感器、微控制器、處理器、連接技術等,被廣泛應用于汽車、工業物聯網、移動設備、通訊基礎設施等細分領域。從智慧家居到可穿戴設備,從醫療設備到智慧工廠,從高鐵到5G基站,可以說恩智浦的芯片無處不在。特別在汽車半導體領域,恩智浦一直處于市場領先地位。與一般的芯片設計公司不同,恩智浦有自己的工廠,在美國、荷蘭有前端晶圓制造廠,在亞洲的天津、高雄、曼谷、吉隆坡有封測廠。

 

站在上游芯片半導體領域,李廷偉博士談到目前全球缺芯挑戰是多種因素疊加導致。“首先,疫情導致了對汽車芯片需求的擠壓和大規模反彈。另一方面,現在汽車供應鏈也非常復雜,除了傳統的Tier1, 還有大量的分銷商甚至貿易商,導致下單過程復雜,F在恩智浦會和車廠進行直接溝通,從上到下梳理不同型號汽車對應的芯片,來配套對應,解決車廠缺芯問題。” 另外,芯片的生產過程也決定了并不是今天下訂單,明天就能拿到,需要一定的周期,整個產業的缺芯狀況恢復也需要一定的時間。

 

在談及汽車芯片產能問題,李廷偉表示,“目前外界都在關注先進制程技術,然而在汽車芯片領域,成熟工藝制程更為重要。對成熟工藝不夠重視,導致產能收縮也是造成目前芯片缺貨的一個原因。要知道汽車里只要有一塊芯片缺貨,就會使得整車無法下產線,從而引起對車廠現金流的影響,目前中國市場對成熟工藝的需求很大,應該引起更多關注。”

 

李廷偉博士認為,隨著汽車產品重新定義,汽車產業鏈也將進入變革的新時代。未來趨勢是用戶定義汽車,針對用戶做定制化更新。過去汽車產業鏈中OEM、ODM、Tier 1、半導體原廠、軟件供應商是線性關系,現在將變成網狀結構。從而會誕生新的商業模式,這背后是挑戰也是機會,需要大家合作創新、取得共贏。

 

李廷偉簡介:李廷偉博士現任恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席,全面管理恩智浦大中華區的各項對外事務。他負責制定和推動恩智浦在大中華區的市場戰略,并帶領本地管理團隊深化恩智浦與大中華區生態系統的合作。李廷偉博士于2020年初加入恩智浦。在此之前,他曾在包括歌爾、Broadcom、Marvell和Qualcomm在內的多家高科技企業擔任過全球資深副總裁及北美、亞太區和中國區總裁等職務,并在任職期間取得不斐業績。目前,他還擔任上海硅產業集團股份有限公司(NSIG)董事會成員職務。李廷偉博士擁有荷蘭萊頓大學實驗物理學博士學位。